Maruti Grand Vitara कल लॉन्च होगी: अब तक हम क्या जानते हैं?

Maruti Grand Vitara को सबसे पहले इस साल जुलाई में पेश किया गया था। इसे दो पावरट्रेन विकल्पों में पेश किया गया है- 1.5 लीटर इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और 1.5 लीटर स्मार्ट हाइब्रिड।

मारुति सुजुकी कल भारत में अपनी मिड-साइज़ एसयूवी ग्रैंड विटारा लॉन्च करेगी। एसयूवी में माइल्ड हाइब्रिड और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प मिलेंगे। इसे वर्तमान में टोयोटा और सुजुकी के बीच हुए वैश्विक सहयोग समझौते के हिस्से के रूप में कर्नाटक में टोयोटा के प्लांट में बनाया जा रहा है।

मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा की बुकिंग ₹11,000 की टोकन राशि पर शुरू हो गई है। डिलीवरी अक्टूबर से शुरू होने की उम्मीद है। इसका मुकाबला हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और टोयोटा हाइडर जैसी कारों से होगा।

डिजाइन के मामले में, मारुति ग्रैंड विटारा में एक प्रमुख क्रोम स्ट्रिप के साथ एक चौड़ी ग्रिल है। यह चार बड़े ट्रिम लेवल में आएगी। टॉप-स्पेक केवल Zeta+ और Alpha+ वेरिएंट तक सीमित रहेंगे। मारुति ग्रैंड विटारा का इंटीरियर टोयोटा हाइडर जैसा ही दिखेगा।

Maruti Grand Vitara की संभावित कीमत

मारुति ग्रैंड विटारा की कीमत ₹10 लाख (एक्स-शोरूम) से कम होने की संभावना है। जबकि टॉप-स्पेक स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वेरिएंट की कीमत ₹20 लाख (एक्स-शोरूम) से ज़्यादा हो सकती है।

मारुति ग्रैंड विटारा: विशेषताएँ

इस साल जुलाई में पहली बार पेश की गई ग्रैंड विटारा दो पावरट्रेन में उपलब्ध है। एक 1.5 लीटर इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और एक 1.5 लीटर स्मार्ट हाइब्रिड है। इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक हाइब्रिड इंजन से लैस यह कार 100 बीएचपी पावर और 135 एनएम टॉर्क पैदा कर सकती है।

इस इंजन को 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। एक स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड सिस्टम के लिए, इंजन और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का संयुक्त आउटपुट 115 बीएचपी है। इंजन का टॉर्क आउटपुट 122 एनएम और इलेक्ट्रिक मोटर 141 एनएम होगा।

ग्रैंड विटारा नौ रंगों में उपलब्ध होगी, जिनमें से छह सिंगल टोन रंग और 3 डबल टोन हैं। मिड-साइज़ एसयूवी में सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल के अलावा 360 डिग्री पार्किंग कैमरा शामिल हैं।

वाहन में 9 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम और वायरलेस चार्जिंग भी है। यह कई ड्राइव मोड- रेत, बर्फ और चट्टान के साथ आता है। इसके अलावा, ग्रैंड विटारा में एक ऑटो मोड भी होगा जिसमें सिस्टम स्वचालित रूप से इलाके का पता लगाएगा और आवश्यक बदलाव करेगा।

प्लेटफ़ॉर्म और डिज़ाइन

क्या आपको S-Cross याद है? यह Suzuki के Global C प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जिस पर Brezza के दोनों मॉडल भी बने हैं। इस प्लेटफ़ॉर्म ने मारुति सुजुकी की हैचबैक पर इस्तेमाल किए गए नए Heartect प्लेटफ़ॉर्म की तुलना में क्रैश टेस्ट में बेहतर नतीजे भी दिए हैं।

Global C प्लेटफ़ॉर्म का इस्तेमाल वैश्विक बाज़ारों के लिए नई S-Cross बनाने में भी किया गया था – यह कार मौजूदा मॉडल से बड़ी और ज़्यादा स्टाइलिश है। मारुति सुजुकी ने इसे एक कदम आगे बढ़ाया है और भारतीय स्वाद के हिसाब से वैश्विक S-Cross में कुछ नयापन लाया है और इसका नतीजा यह हुआ है कि आप यहाँ ग्रैंड विटारा देख रहे हैं।

तो आपको ज़्यादा बोल्ड स्टाइलिंग और ज़्यादा ट्रेंडी डिज़ाइन थीम मिलती है जिसमें ब्रो में DRL और बम्पर में हेडलाइट है। पीछे की तरफ, एलईडी टेललाइट्स की स्लीक लकीर पोर्श कैयेन/रेंज रोवर वेलार से प्रेरित है और इन पर शानदार तरीके से की गई ग्रैंड विटारा बैजिंग के साथ मिलकर कार के बाकी हिस्सों की तरह टेल को प्रीमियम लुक दिया गया है।

साइड प्रोफाइल में एक लंबा फ्रंट ओवरहैंग दिखाई देता है जो एक बढ़िया टू-बॉक्स एसयूवी से प्रेरित डिज़ाइन को असंतुलित करता है। लेकिन इसके साथ रहना बहुत मुश्किल नहीं है क्योंकि सुंदर 17-इंच के पहिए आमतौर पर इससे ध्यान हटा देते हैं और वे चौकोर व्हील वेल को काफी अच्छी तरह से भर देते हैं।

जबकि व्हील आर्च और 2,600 मिमी व्हीलबेस का आकार अंतर्राष्ट्रीय एस-क्रॉस के समान है, ग्रैंड विटारा के लिए भारत में डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क न केवल इसे अधिक एसयूवी जैसा रूप देता है बल्कि इसे थोड़ा बड़ा आयाम भी देता है।

यह ग्रैंड विटारा और इसके प्लेटफ़ॉर्म भाई, टोयोटा हाइडर को सेगमेंट की दो सबसे बड़ी कारों में से एक बनाता है। हालांकि डिजाइन एक व्यक्तिगत पसंद है, लेकिन मेरा मानना ​​है कि अपेक्षाकृत अधिक सुंदर दिखने वाली हाइडर अधिक परिपक्व दर्शकों को पसंद आएगी, जबकि स्पोर्टी दिखने वाली ग्रैंड विटारा युवा दर्शकों को आकर्षित करेगी।

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Mohit Singh